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车企的停产给工业机器人带来了哪些影响!

发布日期:2020-12-09 04:10 作者:电竞竞猜 点击:

  大众是全球两大年销量超千万的汽车品牌之一,2019年以1097万辆的微弱优势压下丰田的1074万辆;但随着新冠疫情的爆发,2020年成为了大众最具挑战的一年。今年上半年大众全球销量大幅下滑27.4%至389.31万辆,不及丰田的416.4万辆,首次在销量上被丰田超越。

  今年初,中国仅用2个月就成功控制疫情,并保持至今;而欧美等汽车制造大国至今仍陷在疫情蔓延泥潭中,中国大陆市场也就成为了全球主要汽车品牌的攻坚阵地。(来源:OFweek维科网统计)

  目前工业机器人已经在汽车制造业的弧焊、点焊、装配、搬运、喷漆、检测、码垛、研磨抛光和激光加工中得到广泛应用,压铸、焊接、检测、切割、喷涂等工艺环节皆有工业机器人参与。

  目前全球的工业机器人主要由安川、OTC、松下、FANUC、不二越、川崎、KUKA、CLOOS、瑞士的ABB、意大利的COMAU及奥地利的IGM等日系、欧系公司提供,从存量市场看,应用在汽车领域的工业机器人占总量的37%,近几年的每年销量中,有超过一半的工业机器人进入汽车制造领域,汽车工业也成为了我国工业机器人的主要增长驱动力。

  从2002年开始我国机器人销量高速增长,在全球的占比也呈趋势性上升,2018年我国工业机器人销售量、销售额、保有量均位居全球第一。2019年我国工业机器人产量为186943.4台,同比增长26.6%,接近全球总产量的50%,继续引领全球工业机器人增长极。2015-2019年我国工业机器人产量走势图(数据来源:工信部,单位:台)

  根据工信部数据显示,今年1-10月,全国工业机器人完成产量183447台,同比增长21%,已非常接近于去年的全年产量;其中10月全国工业机器人完成产量21467台,同比增长38.5%;数据还显示,今年前十个月全国规模以上工业机器人制造企业营业收入增长2.3%至396.2亿元。

  因为疫情的原因,2020年我国多个制造领域都加强了对工业机器人的应用,而由于汽车制造业遭遇黑天鹅,必将对我国工业机器人产业带来不利影响,不仅增产的产能销售受阻,还将进一步影响到未来的生产计划。

  令人痛心的是,造成这一情况的,不是市场需求下降,而是由全球产业链供应不足所造成,这将让国家和政府更加重视本土的产业链安全,尤其是芯片、高端装备等高科技产品的自主生产能力。这一问题在机器人制造产业链中同样存在。

  国内的整机工业机器人制造企业主要有埃夫特、新松机器人、埃斯顿、广州数控、拓斯达、华中数控、钱江机器人、伯朗特等,但制造机器人所需的控制器、、减速机等核心器件的自主供应能力仍很低,这三者在工业机器人中的成本分别占到12%、22%、32%,合计占总成本的56%。

  这部分核心器件的供应商也主要以日系、欧美系为主,如控制系统主要有发那科、库卡、ABB、安川电机、爱普生、科控、贝加莱所提供;减速器主要有哈默纳科、纳博特斯克、住友所供应;伺服系统则是安川电机、松下、三菱、西门子、台达所支持。而本土机器人核心器件企业在产能、技术实力上与国际供应商仍有较大差距。[新闻搜索][][告诉好友][打印本文][关闭窗口][返回顶部]

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